تبليغاتX
CAR

سلام به همه.مخصوصا دوستانی که این مدت ما رو با نظراتشون شرمنده کردن.من دارم کارشناسی رو تموم میکنم.تا حالا خیلی خسته کار کردم. درسهام اصلا تعریفی نداشته. هفته بعد هم دوتا میان ترم سگ دارم. هیچی نخوندم. بعدش هم میان ترما پشت هم ردیفن. این روزها هم به جای درس خوندن همش تو گیم نت پلاسم. برام دعا کنین که ادم بشم. فعلا چندتا عکس میذارم چون هیچی ترجمه نکردم. میان ترما رو که دادم برمیگردم. تا بعد....

Camaro Concept SS 2+2 by Zollander1

Camaro Concept SS 2+2 by Zollander2

Camaro Concept SS 2+2 by Zollander3

Camaro Concept SS 2+2 by Zollander4

CC Edition koenigsegg1

cadillac xlr

cadillac cts

nissan gt.r

steel wheele of firebird

 

+ نوشته شده توسط جواد در 87/08/25 و ساعت 23:59 |
اگر بودجه نامحدود و تمام نشدني داشتيد،چه عشقي براي عاشقان كلاسيك و چه كابوسي براي عاشقان هات رودز ميساختيد؟ هر آنچه راجع به موستانگ كلاسيك ميدانيد و به آن اعتقاد داريد فراموش كنيد. چون ما راجع به موستانگي صحبت ميكنيم كه قبلا وجود نداشته! خودرويي كه ميگويد شما بالاترين درجات موفقيت را طي ميكنيد. خودرويي كه غرور عاشقان ماسل را دوباره زنده ميكند. روياي وحشي ترين ماسل! اين خودرو بايد تمام استانداردها را كسب كند. بايد بدون رقيب باشد.

 

 


ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط جواد در 87/08/13 و ساعت 22:22 |
یه ماسل پرقدرت رو تصور کن!حالا تصور کن که این ماسل در زمان خودش خیلی شاخ بوده!! حالا اگه یه شرکت پدر مادر دار بیاد این اسباب بازی رو با تکنولوژی روز مجهز کنه چی میشه؟؟؟ شرکت مدرن ماسل،دوج چلنجر آرـتی DODGE CHALLENGER R/T 1971 رو بازسازي كرده تا طرفداران چلنجر رو شكه كنه. خصوصيت باحال اين چلنجر نسبت به مدل به روز اون يعني SRT8 يا SRT10، تغيير نكردن ظاهر اونه. مطمئنم كه خيلي از شما مثل من از ظاهر چلنجر 1971 بيشتر خوشتون مياد...


ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط جواد در 87/07/30 و ساعت 23:26 |
سلام به همه ماشین دوستان. امروز میخوام براتون از buick gran sport GSX بگم.شاید این ماشین از خیلی جهات خاص نباشه اما یه بلوک بزرگ خفنه و حجم موتورش منو گرفته.ازش مطلب فارسی بدرد بخور ندیدم،گفتم شايد برا بعضيها جالب باشه......   

 بيوك گران اسپرت از سال ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۵ توليد شد و زندگي خود را با آپشن skylark آغاز نمود.زير كاپوت آن يك موتور قدرتمند ۴۰۱ اينچ مكعبي(۶۵۷۱ سانتيمتر مكعبي)هشت سيلندر قادر بود تا ۳۲۵ اسب بخار و ۴۴۵ فوت-پوند گشتاور توليد كند.(رقم ان را با ميتسوبيشي پست قبل مقايسه كنيد!)اين موتور،بيوك گران اسپرت ايكس را به يك ماشين عضلاني بي چون و چرا تبديل ميكند.

 


ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط جواد در 87/07/20 و ساعت 0:53 |
خودرويي كه ميخوام امروز معرفي كنم،عشق منه! عزيز منه! دنياي منه!         بيشتر شبيه يك افسانه است كه در عصر معاصر اتفاق افتاده. و من مدت زيادي تو كف بودم تا بفهمم  اين ماشين چي داره؟ چي داره كه تو هر فيلمي ميبينيم! و تو هر بازي باهاش ميبريم! سريع و خشن 2و 3،تاكسي2(خيلي كم.زماني كه تاكسي عوارض رو رد ميكنه و پليس ويژه بزرگراه با يكي از اين ماشينا تاكسي رو تعقيب ميكنه‌‌‌ ولي نميتونه بگيرش كه البته تو واقعيت كاملا برعكسه) ماست وانتد،كربن،پرو استريت و خيلي از بازيهاي ديگه!!!  

MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII                       


ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط جواد در 87/06/31 و ساعت 1:52 |
سلام.دیروز از نمایشگاه خودرو مشهد بازدید کردم.اما اونقدر حالم گرفته شد که نگو.یک نمایشگاه از خودروهایی که صبح تا شب تو خیابون جلو چشمت رژه میرن.حداقل ۵ تا سمند که هیچ چیز جدیدی نداشتند مثل سورن یا ال ایکس(سمند جوانان که از تیونینگ خیابایی جوانان خوش سلیقه نشآت گرفته جدیدترین بود).بی ام دبلیو که غرفش بسته بود و مردم بعد از یک نبرد جانانه با هم میتونستن خودشون رو به پشت در شیشه ای غرفه برسونن و از اونجا شاهد گفتگوهای دوستانه خانمها و آقایون کارشناس غرفه بی ام دبلیو باشند. لکسوس چند ماشین جدید به مشهد آورده بود که تهرانیها به اندازه کافی با اونها آشنایی داشتند.اما این شرکت هم که در دنیا بهترین خدمات رو به مشتریهاش ارائه میده فقط بدنه زیبای ماشینهاش رو به نمایش گذاشته بود و از نمایش موتور و امکانات رفاهی اصلا خبری نبود. دورشون رو هم طناب کشیده بود تا مبادا مشهدیهای ماشین ندیده رو ماشینها لک بندازن.مثبت ترین نکته این نمایشگاه عدم حضور سایپا بود!و خوشبختانه از ملاقات با خانواده بزرگ پراید معاف شدیم.حضور بهمن هاشمی (مجری رنگارنگ) در نمایشگاه به مراتب جذاب تر از حضور خودروی چینی شری بود.هیوندا که در فضای باز و در محلی دور از رقیبان بود با نمایش امکانات راحتی آزرا از همه بهتر ظاهر شد .سیستم های صوتی هم که در سالهای گذشته با استقبال جوانان بی پول روبرو میشد امسال بخود زحمت حضور نداد.کمبود پارکینگ و سرویسهای بهداشتی از یک طرف و ازدحام قابل پیش بینی مردم از طرف دیگر باعث شد تا حسرت ۵۰۰ تومان ورودی از دست رفته را بخورم.بنز با دو مدل clk همچنان جذاب بود.در کل من که با ذوق و شوق وارد نمایشگاه شدم پس از درک کلیت نمایشگاه حتی زحمت اینو بخودم ندادم تا از نمایشگاه عکس بگیرم.                                                            

 ولی میگم"باشد که ما این شکستها را بخوریم تا شاید روزی راه پیروزی را بیابیم."  

+ نوشته شده توسط جواد در 87/06/12 و ساعت 1:48 |
امروز براتون عکس یه موتور شاخ از نوع W9 گذاشتم.یه موتور نیمه اسپرت که  در انستیتو تکنولوژی لولlule   university of technology  ساخته شده .در سال ۲۰۰۵. از خصوصیت های این موتور حجم کمتر نسبت به نوع ردیفی است. تقسیم وزن هم که در خودروهای اسپرت از اهمیت ویژه ای برخوردار است در این نوع متمرکزتر است.

برای دیدن تصویر اینجا کلیک کنید.

+ نوشته شده توسط جواد در 87/06/05 و ساعت 21:55 |
SSC AERO TT 

این اتومبیل که SSC AERO TT نام دارد توانسته با یک پیشرانه V شکل هشت سیلندر متعلق به جنرال موتورز به حجم 6 لیتر که مجهز به یک توربو شارژر است پیشرانه W16 ، 8

لیتری بوگاتی ویرون را زیر سوال ببرد چون توان تولیدی آن 1180 اسب بخار و گشتاورش رقم غیر قابل تصور 1303نیوتن متر بوده که هردوی آنها از ویرون بیشتر است.

            ssc aero tt

آئرو از نظر امکانات نیز قابل قبول به نظر می رسد.وجود سیستم راهیابی ماهواره ای ، همچنین پخش صوت با 10 باند خروجی صدا با قابلیت پخش CD و DVD مانیتور رنگی به قطر 7/5 اینچ ،دوربین دید عقب و سیستم تهویه مطبوع از جمله موارد قابل ذکر هستند.

قیمت تعیین شده برای آن ۶۵۰ هزار دلار است(با راهنمايي دوست عزيزم دانيال ترانس ام اين مطلب ويرايش شد) و نکته جالب توجه این که فقط 24 دستگاه از آن تولید خواهد شد!!!

در جدول ارائه شده مشخصات فنی این دو خودرو مورد مقایسه قرار گرفته است.

جدول مشخصات این اتومبیل

 

SSC

ویرون

تعداد سیلندر و آرایش موتور

V8

W16

حجم موتور(لیتر)

6

8

حداکثر قدرت(اسب بخار/دور بر دقیقه)

1180/6950

1001/6000

حداکثر گشتاور(نیوتن متر)

1303

1250

شتاب صفر تا 100 (ثانیه)

2/7

2/5

حداکثر سرعت(کیلومتر بر ساعت)

414

407

قیمت(میلیون دلار)

0.65

1/4

+ نوشته شده توسط جواد در 87/06/02 و ساعت 1:3 |
تقويت موتور يكي از جذاب ترين قسمت هاي تيونينگ خودرو است .تيونينگ موتور را ميتوان به دو شاخه تقسيم كرد:

1. عملکرد موتور را به بهترین نحو برسانیم و موانع را کم کنیم تا موتور نیروی خروجی بیشتری در اختیار ما بگذارد + کاهش چشمگیر مصرف سوخت.

2. دستکاری در قسمتهای داخلی موتور برای بازده بیشتر و تحت فشار گذاشتن موتور که موجب فرسایش و کوتاه شدن عمر موتور میشود + افزایش چشمگیر مصرف سوخت.

-------------------------------------------------------

1. روانسازی عملکرد موتور :
برای اینکار چند قسمت برای عملکرد داریم
1. ورودی هوا ( فیلتر ) 2. منیفویلد ورودی سوخت 3. منیفویلد خروجی 4. سیستم خروجی دود 5. سیستم جرقه زنی

1.1 ورودی هوا : سیستم تصفیه هوا یا همان فیلتر هوا از مجرای بلند و تقریبا مانع تشکیل شده که با نصب کیت فیلتر هوا به موتور تنفس ازاد و راحت میدهید.
1.2 منیفویلد ورودی سوخت : شما با حجیم کردن و پولیشکاری منیفویلد ورودی مقدار زیادی به روانی ورود سوخت به موتور کمک خواهید کرد.
1.3 منیفویلد خروجی : شما با حجیم کردن و پولیشکاری داخل منیفویلد میتوانید میزان خروجی گاز را تسریع کنید.
1.4 سیستم خروجی دود : با تغییر و یا تعویض قسمت خروجی میتوانید فشار وارده به موتور را کم کنید و گازهای خروجی سریعتر دفع شوند.
1.5 سیستم جرقه زنی : شما با تعویض شمع با نوع چند الکتروده میتوانید قدرت و کیفیت انفجار را بالا ببرید که تاثیر مستقیم در نیروی موتور دارد / همچنین استفاده از کویل و دلکو قوی تر این سیستم را قوی تر کنید.

تذکر : در خودروهایی که از پروانه یکسره بر روی موتور بهره مند هستند میتوانید با تعویض با نوع برقی به میزان زیادی به نیروی خروجی موتور کمک کنید.
تذکر 2: در خودروهای قدیمی که از دلکو پلاتینی استفاده میکنند دلکو را با نوع مگنتی تعویض کنید تا تاثیر مستقیم ان را ببینید.

--------------------------------------------------------

2. دستکاری در داخل قطعات موتور :
برای انجام این کار قسمت های مختلفی وجود دارند که بعضا در ایران هم امکان این کار را داریم اما ما به طور کلی به این مقوله میپردازیم.

1. تراش کف سر سیلندر و بالا رفتن تراکم موتور
2. تعویض پیستون با نوع سبک و شکلهای دیگر
3. تعویض میل سوپاپ با نوع اسپرت و تسریع در سرعت بالا رفتند دور موتور ( شکل کلی قسمت بادامل طوریست که نوک تیزی دارد و سوپاپ را سریعتر باز و بسته میکند.
4. استفاده از دستگاه های تقویتی مانند سوپر شارژر و اینتر کولر ( و وسیله ای که نیروی برگشتی به سوپر شارژر را خنثی میکند ) هدرز
5. تعویض سوپاپ با نوع سبکتر
6. استفاده از سیستم اگزوز اسپرت
7. تخلیه وسائل اضافه اتومبیل که باعث سنگینی میشود .
8. بالا بردن حجم موتور که با تراش سیلندر و تعویض پیستون بزرگتر باعث بالا رفتن قدرت موتور میشود
9 . تراشکاری قسمتهایی از سر سیلندر مانند قسمت سوپاپ و تعویض ان با انواع بزرگتر
10 . تعوضی گیربکس با نوع ضریب کوتاه برای بالا بردن شتاب خودرو ( در صورتی که تعداد دنده ها بیشتر از نوع معمول باشد سرعت ثانویه کم نمیشود و امکان بیشتر شدن ان هم هست.
تذکر : در صورت انجام این تغییرات باید برای خنک کردن اتومبیل هم تغییراتی بدهید

تذكر***:تقويت موتور كه گاه شامل تعويض كلي موتور ميشود يكي از پر دردسر ترين و پرخرج ترين راههاي لذت بردن از اتوموبيل است!!!

           برگرفته از تالارهاي گفتگوي DVB

MITSUBISHI

MITSUBISHI

Mitsubishi Double Shotz concept       

 

 

+ نوشته شده توسط جواد در 87/06/01 و ساعت 0:35 |
با سلام به همه دوستان افتتاح وبلاگ ماشین رو رسما اعلام میکنم.امیدوارم رضایت همه رو جلب کنم.من عاشق اتوموبیل و ماشین هستم.متاسفانه در ایران بدلیل نبود دانش فنی تکنولوژی ساخت ماشین در حد بسیار پایینیه.بدلیل سیاست های دولت در جهت پشتیبانی از سازنده داخلی ما از واردات خودرو هم  محرومیم.ولی فعلا باید بسازیم.من نه عاشق بنزم و نه عاشق بی ام و .شورلت و کادیلاک یا میتسوبیشی رو ترجیح میدم. مخصوصا مدل های قدیمی مثل کامارو اس اس (که البته مدل های به روز اونها هم تولید میشه)به این ماشینها اصطلاحا muscle cars  یا ماشینهای عضلانی گفته میشه که حجم موتور بسیار بالایی دارن و نسبت به سال تولیدشون و در مقایسه با ماشینهای اگزوتیک' e x o t i c ' از امکانات کمتری برخوردارن.مثل ترمز abs یا ... که بعدا این سیستم ها و نحوه کار اونها رو میگم.فعلا برای امشب کافیه. عکس یکی از مدلهای کلاسیک مورد علاقم رو براتون میذارم...

camaro                            

مدل های مختلف کامارو مثل ۱۹۶۸ یا ۱۹۹۹

+ نوشته شده توسط جواد در 87/05/31 و ساعت 1:16 |