بيوك گران اسپرت از سال ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۵ توليد شد و زندگي خود را با آپشن skylark آغاز نمود.زير كاپوت آن يك موتور قدرتمند ۴۰۱ اينچ مكعبي(۶۵۷۱ سانتيمتر مكعبي)هشت سيلندر قادر بود ۳۲۵ اسب بخار و ۴۴۵ فوت-پوند گشتاور توليد كند.(رقم ان را با ميتسوبيشي پست قبل مقايسه كنيد!)اين موتور،بيوك گران اسپرت را به يك ماشين عضلاني بي چون و چرا تبديل ميكند.صفر تا شصت،زير هشت ثانيه و يك چهارم مايل فقط در ۱۶.۶ ثانيه طي ميشود كه در سال ۱۹۶۵ يك موفقيت بزرگ بود.اين مدل توانست با فروش ۱۶۰۰۰ نمونه در سال رونمايي اش موفقيت بزرگي را به ارمغان بياورد. هارد تاپ(كروكي) با ۱۱۰۰۰ فروش محبوب ترين نوع بود. دو در كوپه و كانورتيبل نيز هر كدام با ۲۰۰۰ نمونه توليد شدند.
سال دوم با قدرت بيشتر و استيل(سبك) جديدتر همراه بود. اكنون موتور ۴۰۱ اينچ مكعبي ۳۲۵ و ۳۴۰ اسب بخار نيرو توليد ميكرد كه به تنظيمات بستگي داشت.بيوك گران اسپرت را ميتوان از پنجره هاي تيره،اسپويلر خاص ان،منفذهاي روي كاپوت،ورودي هواي بالاي سپر و ارم GS براحتي شناخت. متاسفانه در سال دوم تغييرات موثر نبود و فروش به 14000 تنزل پيدا كرد.هاردتاپ با 10000 پرتيراژترين باقي ماند.بازسازي انجام شده از SKYLARK دو ورژن GS400 و GS340 را به دوستداران اين خودرو عرضه ساخت كه اعداد نشانه حجم موتور بودند.حجم موتور GS401 به 400 اینچ مکعب تنزل پیدا کرده بود.اما موتور پیشرفته تر,با قابلیتهای اسپرت بیشتر و قویتر گشت تا 340 اسب بخار نیرو تولید کند.GS340 نیز به یک موتور 340 اینچ مکعبی مجهز گشت با قدرتی معادل 260 اسب بخار و گشتاور 365 فوت-پوند. تکامل بیوک گران اسپرت با تولید جعبه دنده 3 سرعته اتوماتیک و 4 سرعته دستی ادامه یافت. فروش آن نیز به میزان سال اول بازگشت.شاسی GS در 1968 تغییراتي كرد که شامل کاهش در ابعاد اتومبیل و افزایش در وزن ميشد. این افزایش وزن ناشی از مواد بکارگرفته شده و نوع طراحی بود. در این سال بسته ویژه مرحله اول توسط بیوک ارائه گشت که شامل تجهیزاتی برای موتور و سیستم تعلیق و نیز تعویض دنده بهتر میشد. حاصل این بسته 345 اسب بخار نیرو و کاهش یک ثانیه در طی یک چهارم مایل بود. یک مدل جدید با نام CALIFORNIA GS نیز در 1968 تولید شد که پیشرانه 350 اینچ مکعبی داشت.آرم کالیفرنیا،رینگها و تزیینات داخلی کرومی و جعبه دنده دو سرعته اتومات از دیگر مشخصه های CALIFORNIA GS میباشد. البته این مدل فقط در ایالت کالیفرنیا به فروش رسید. فروش GS در 1968 به 20000 دستگاه افزايش يافت. گروه بيوك كيت تقويتي مرحله دوم را نيز به محصول خود افزود كه ماحصل آن 360 اسب بخار نيرو بود. ورودي هواي GS كه بر روي كاپوت آن قرار داشت نيز دستخوش تغييرات گشت و يك ورودي موثر هوا كه هواي سرد را به داخل موتور ميفرستاد تعبيه شد.با اين همه فروش GS در1969 شكست خورد و تنها 10000 دستگاه از اين مدل به فروش رسيد. ديگر تحمل بيوك به سر رسيد و اين كمپاني عهد خود را مبني بر عدم استفاده از موتور حجيم تر شكست.و نيز ظاهر بين المللي خودرو خود را دستخوش تغييرات ساخت.اكنون موتور 400 اينچي جاي خود را به يك موتور 455 اينچي داده بود تا GS قدرتي معادل 350 اسب بخار و گشتاوري حدود 510 فوت-پوند پيدا كند.با افزودن كيت مرحله اول قدرت به 360 اسب بخار ميرسيد. مدل كاليفرنيا نيز ديگر توفيقي نيافت زيرا GS350 با قدرت 315 HP و 410 فوت-پوند گشتاور، انتخاب اول خريداران بود.در سال 1970 مدل ديگري با نام GSX وارد بازار شد تا قلب همه را تسخير كند. GSX تنها در دو رنگ زرد و سفيد آپولو موجود بود. اين برند شامل تايرهايي بزرگتر،سيستم تعليق پيشرفته تر،اسپويلر عقب و جلو و نوارهايي بر روي بدنه بود كه آن را بيش از پيش عضلاني جلوه ميداد. تغییرات نتیجه بخش بود و 20000 دستگاه بيوك به فروش رسيد تا GSX در يادها بماند. اما شرايط به گونه اي تغيير كرد كه ادامه فروش با مشكل روبرو شود. بالا رفتن قيمت بنزين در ايالات متحده تب ماشين هاي عضلاني را فرو مينشاند. بيوك به ناچار تمام موتورهاي خود را تغيير داد تا سوخت كمتري مصرف كنند و البته كه قدرت اين هيولاها تحليل ميرفت. موتور 350 اينچي 260 اسب بخار و 455 اينچي تنها 315 اسب بخار(با كيت مرحله اول 345 HP) نيرو توليد ميكردند. GSX كه با استقبال خريداران روبرو شده بود در چندين رنگ ارائه شد. در سال 1971 كاهش نيروي GS اثر خود را نمايان كرد تا تنها 9000 دستگاه به فروش برسد. هارد تاپ هنوز پرطرفدارترين نوع بود و 8000 نمونه فروشي از اين نوع بودند. كاهش مصرف سوخت و كاهش نيرو تا 1972 ادامه يافت. در سال 1972 كمتر از 9000 دستگاه به فروش رسيد. در سال 1973 جنرال موتورز قرارداد خريد GS را امضا كرد. شاسي بيوك GS به كوپه سنتوري تغيير كرد. ديكالز(آرمها)،تايرهاي بزرگ،شيشه هاي مات و چراغها،بيوك را از هر ماشين ديگري متمايز ميكرد. اكنون موتور 350 اينچي تنها 150 اسب بخار و 455 اينچي 270 اسب بخار نيرو توليد ميكردند. در نوع دوم صفر تا شصت،كمتر از 9 ثانيه و يك چهارم مايل در 15 ثانيه طي ميشد. در سال 1974 تنها موتور 350 اينچي كاربراتوري ارائه شد. پلت فرم GS در 1974 به آپولو تغيير كرد تا ارزشهاي شاسي كوپه سنتوري بيش از پيش معلوم شود. در آخرين سال توليد GS به پلت فرم سنتوري بازگشت. موتور اين خودرو كه در آخر راه قرار داشت به 231 اينچ مكعب كاهش يافت. گران اسپرت به موزه رفت اما ياد آن در قلبها ماند.
پي نوشت1:بيوك اين خودرو را تنها ده سال توليد كرد. با اينكه ميتوانست با تغييرات جزئي بازار فروش خود را زنده نگه دارد. حال مسئولان ما خبر توليد مجدد پيكان را اعلام ميكنند. از روز اول معلوم بود كه بزرگان صنعت نميتوانند سود فروش پيكان را از ياد ببرند. مخصوصا وقتي سايپا با پرايد اين روزها خوب ميفروشد. و مردم حق انتخاب ديگري ندارند.
پي نوشت2:بايد چكار كنيم كه حق انتخاب بيشتري داشته باشيم؟؟؟ وقتي اين تبليغ سمند رو ميبينم كه ميگه"ايراني شايسته بهترين" انگار به شعورم توهين ميشه.شما چطور؟ حالا هي گير ندين كه اين چه ربطي به موضوع پستم داشت.ولي خودمونيم. جونم بالا اومد تا اين متنو ترجمه كردم.
عجب پستي شد. دم خودم گرم.
متن اصلي: CONCEPTCARZ